网上炒股十倍杠杆 理想24年交付预期降至48万, 下半年基本面分析

（原标题：理想24年交付预期降至48万网上炒股十倍杠杆, 下半年基本面分析）

晚点auto在6月4日22:57表示：“据我们了解，在三款纯电 SUV 延期发布之后，理想再次下调全年销量目标。理想计划在今年下半年实现平均月销 5 万辆，如能达成，全年销量约为 48 万辆，较去年同期增长 27.6%。” 详见：理想销量目标下调后，引发销售体系连锁反应

下半年月均五万的话，大致是L6 2.5-3.0,L789 2.0-2.5。

目前趋势来看，L6月均2.5难度相对较小，其次是L789月均2.0，L6 月均3.0，L789 月均2.5的难度会更大一些。

L789里下降最大的是L8，不是大家印象流里的L6抢L7订单，M9抢L9订单导致L79下降更厉害。L79下滑幅度大致相同。

目前能想到的，可能导致L8比L79下降更多的原因是：

1.展位减小

2.L79相对竞争力更大

3.此前有舆情今年下半年对标L8的车型多，导致L8观望情绪更重。

4.其他不知道的原因

关于展位减少这点，李想曾在电话会议里表示L8展位少了40%，在李想说了这话之后，TOP2观察到很快成都世豪展厅店从L6换成了L8,成都银泰城店从只摆L679变为摆L6789。

理想全国层面在5月20日后L8展位增减情况如何不详。

最近11周的L789上险量如图，共有2次周上险超过6000,两次均发生在全系官降前，4次超过5000（不含超过6000），两次发生在全系官降前，两次发生在官降后。

基于公开数据，可以确定，除了问界M9，所有最低成交价在30万以上的SUV整体趋势都是量价齐跌（包括X5）。

问界M9最近2个月交付量级在1.5万的样子，最低成交价48万+，按常理推测30-40万应该受M9影响不大。

目前所有公开数据都没有基于成交价的30万以上总市场和去年同比，这个信息可能不被允许公开传播。

成交价30万以上市场今年上半年实际情况如何基于公开数据是一个黑箱，理想应该是掌握这个数据的，即使理想掌握这个数据，下半年30万以上总市场会如何走也是高度不确定的。

宽泛定性而言，今年确实出现了相当比例的购买力远超30万群体，在买车上变得保守。原因主要为：

1.未来经济预期不明朗

2.自己本身有车，换车刚需度不足够强

3.房市股市损失

难以定量分析这个群体比例有多少。

理想下半年潜在可能有利于销量的点主要有：

1.随着L6的大规模交付，导致的势能舆情口碑好转（这件事定性而言必然会发生，就像22年Q4随着L9的大规模交付导致的舆情好转一样，L6的购买者较当年L9更年轻数量更多，依然无法定量分析会带来多大正面影响）

2.还是会扩一些店，带来的展位数提升，并且将原先给M987准备的展位给L6789了。L6在更低线城市布局更多渠道是已经在发生的事。

3.暗降，官方降价的可能性很低，BBA大量车型比指导价低十几二十万了也没有降官方指导价。理想暗降空间可能有3万左右（贴息，保险补贴，地方补贴，现金补贴，老车主增购优惠，送电送其他礼物等。）

4.三季度智驾全国都能开，带来的产品价值提升，传播度提升。（对传播能力与舆情应对能力有很高的要求，理想不一定能处理好，华为这方面是超级高水平，简单学习是不够的，）

5.充电桩数量进一步完善（理想如果更大规模送电，也会宽泛定性而言带动一定销量，举例，比如新买车终生1年1000-3000度电，或者3年每年1000-3000度电等）

6.李想多基于理想产品本身与潜在消费者互动，传递产品本身的价值。

7.其他

理想下半年经营层面可以有所改变的大致就是这些，因为产品已经改不了了，本质就是一个怎么卖的问题,能动的东西实际就是价格/渠道/推广。营销4P理论这个概念还是非常完备的。

价格/渠道/推广理想都还是有事可做的，之后会出现什么结果，可以持续观察。

理想汽车今年两次下调交付预期后，什么没变？

李想以挑战成长的极限为底层驱动力没变，理想汽车内核还是李想一人制公司没变。

指望李想在犯错后能立马改正是不现实的，李想之后还会继续犯错的。

能指望什么呢？指望李想的韧性，指望李想继续以挑战成长的极限为底层驱动力。

Learn to fail or fail to learn,theres no other way.

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